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2026年国庆前后，歼-10CE的海外订单一路走高，已经签约的国家在催交付，还在谈判的国家想尽快敲定，几方都在排队等货。
细看签约名单和各国谈判进展可以发现，买家看中的并不只是一款性能不错的飞机，而是一整套拿来就能用、能直接照搬的作战体系，这也是“战争套餐”这个说法的由来。
把视野放宽一些会更容易理解这股热潮。
近几年全球地缘局势变化剧烈，局部冲突接连发生，各国军备投入持续增加。
一个越来越清楚的共识是，现代战争比拼的已经不是哪一件武器更强，而是侦察、指挥、打击、保障能否连成一个整体。
10月5日，印尼空军参谋长穆罕默德·托尼·哈乔诺公开表态，希望国内民众不要着急，耐心等待首批中国歼-10战机交付。
一个国家的空军主官专门出面为一笔军购安抚舆论，本身就能说明印尼国内对这批飞机的期待有多高。
按照印尼《共和报》的估计，首批歼-10最快也要到2027年4月才能抵达印尼。
印尼的采购思路其实中途改过一次。
英国媒体在2025年6月披露，印尼最初接触歼-10系列时，优先考虑的是更便宜的二手歼-10B，用意很直接，就是花小钱把苏-27、F-16等老旧机型退役后留下的战力缺口补上。
等到“五月空战”的结果传出来，印尼对歼-10CE的采购动向受到更多关注。
有意思的地方在于，印尼同时还是法国阵风战机的客户。
那场空战中，装备阵风的印度空军表现相当被动，这让手里同样握着阵风订单的国家不得不重新算账。
此后，印度周边一些国家对中国战机的采购动向受到关注。
打一百次广告，往往不如一次真实的实战检验来得有说服力，这个道理在军贸市场上同样成立。
如果说印尼是在公开排队，那么阿塞拜疆则是把意向直接写在了飞机上。
9月30日，在2026年巴库国际防务展上，阿塞拜疆总统阿利耶夫在歼-10CE全尺寸模型的垂尾上签下了自己的名字，模型上的阿塞拜疆涂装也早已喷好。
阿利耶夫对中国战机的偏好并不是一时兴起。
阿塞拜疆已从巴基斯坦引进枭龙战机，相关军购还涉及配套弹药、训练和保障，这个出手力度在同类轻型战机买家中相当少见。
照这个标准来看，阿塞拜疆如果采购歼-10CE，大概率会要求最高规格的配置。
阿塞拜疆涂装和阿利耶夫的签字，体现了对中国战机的关注。
防务展上的模型既承担展示功能，也服务于市场推介，相关互动为外界观察两国军贸合作提供了一个窗口。
按照推进程度，目前歼-10CE的海外买家大致可以分成两类。
已经公开装备该型战机的有两个国家。
巴基斯坦是歼-10CE的首个海外用户，早在2022年便接收了首批战机，这也是该机型打开国际市场的第一个标志性项目，“五月空战”相当于它第一次在实战中接受检验。
乌兹别克斯坦是第二个海外用户，2026年8月乌方公开影像中出现了至少6架。
中亚空域长期是俄制战机的天下，这批交付打破了延续多年的格局。
仍在推进中的国家则更多。
印度尼西亚大概率会成为第三个用户，这也将是印尼首次引进中国制造的战斗机。
孟加拉国政府顾问在2026年8月公开证实，正在推进歼-10CE采购谈判，相关委员会已经拟好协议草案，公开方案是采购20架，项目总金额在22亿至23亿美元之间，内容涵盖战机、人员培训、后勤保障等全套服务。
阿塞拜疆的情况前面已经提到，采购前景同样受到关注。
除此之外，埃及、马来西亚、阿尔及利亚也出现在意向名单上。
阿尔及利亚尤其值得留意，这个国家长期以俄制战机为主，如今把目光转向中国战机，本身就是一个不小的信号。
歼-10CE的海外潜在客户正在增多，其中包括多个穆斯林国家。
这份名单背后的地缘意义同样值得细看。
巴基斯坦、孟加拉国等印度的邻国陆续装备或谋求中国战机，印度在南亚次大陆长期保持的空中优势正在被一点点削弱。
类似的变化，如今开始在高加索地区出现。
把阿塞拜疆近两年的军购记录串起来，路线其实非常清楚，它既采购枭龙Block3轻型战机，也关注中国防空装备和歼-10CE中型战机，从地面防空到轻型战机再到中型主力机型，一步一步往上搭。
巴基斯坦那套以中国装备为骨干的防空作战架构，为阿塞拜疆完善自身防空体系提供了参考。
对手亚美尼亚的处境与之形成鲜明对比。
亚美尼亚目前最先进的空中装备只有4架苏-30SM，现有战机规模较为有限。
一旦阿塞拜疆把中国体系完整搭建起来，双方的空中力量差距会被进一步拉大，高加索地区的空中平衡也将随之改变。
以“五月空战”为分水岭，受到国际市场追捧的已经不只是歼-10CE这一型飞机，而是整套中国装备体系。
巴基斯坦手里的歼-10CE并不是孤零零的一型战机，它的后勤、弹药、训练和数据链都能与其他中国装备互通。
以巴基斯坦为支点，这套模式可以复制到更多发展中国家的战机市场。
体系一旦建立起来，用户后面每增购一批装备，适配和维护的边际成本都会明显下降，这正是“战争套餐”对买家吸引力最大的地方。
买一架飞机只是开始，真正留住客户的是背后那套越用越顺手的完整链条。
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